高速铁路桥梁支座介绍

    1、与竖向响应相比，制动力或牵引力导致的水平荷载非常高，需要将水平力传递到基础上，假如必须考虑地震力，此问题就会更加突出。

    2、为尽可能地避免钢轨轴向效应导致的屈曲和错位，支座系统要能以最小的可能变形传递纵向荷载，于是排除橡胶支座的使用，除非它能与刚性约束组合使用。

    3、地震中桥墩的侧向位移可能异相，桥跨可能绕着数轴扭转，因此要求支座系统有同样的变形能力。

    4、尽可能采取必要的构造措施，使支座充分发挥减震隔震作用，减弱动力响应，增加行车舒适性。

    铁路桥梁支座类型：

    桥梁支座所使用材料和基本结构可分为铸钢支座、板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球型支座4大类。铁路钢桥目前广泛采用的仍是铸钢支座。铸钢支座进一步可分为弧形支座、摇轴支座、辊轴支座（铰轴支座）等几种。

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